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Article mis à jour le 12 août 2022 L’installation d’un sous-compteur électrique est nécessaire dans le cadre d’une location ou d’une copropriété. Grâce à cette solution, il est possible de départager la consommation électrique d’un logement. Un particulier peut également s’en servir s’il souhaite avoir une idée précise de sa consommation. L’installation peut se faire par l’utilisateur lui-même ou par un professionnel. Il est toutefois important de bien choisir le modèle et de réussir le branchement avec le compteur principal pour disposer d’un appareil de décompte fonctionnel. L'installation d'un sous-compteur électrique vous intéresse ?Nos conseillers répondent à toutes vos questions. Un sous-compteur électrique, qu’est-ce exactement ? Un sous-compteur électrique, également appelé compteur électrique divisionnaire ou défalcateur, est un dispositif pouvant être associé au compteur principal. Utilisé pour isoler un circuit électrique, il permet de connaître la consommation des équipements reliés à celui-ci. À titre d’exemple, l’utilisateur peut connecter le sous-compteur au circuit qui alimente le chauffage, l’eau chaude ou l’éclairage. De cette manière, il sera informé de la consommation exacte des équipements concernés. Comme le compteur principal, le sous-compteur renseigne les informations relatives à la consommation, l’énergie consommée en kilowattheure ou le tarif par kilowattheure. Il sert aussi à suivre en temps réel la consommation d’une partie d’un logement. En installer dans les immeubles en location ou les copropriétés présente ainsi un véritable intérêt. L’installation d’un sous-compteur électrique s’effectue nécessairement en aval de celle du compteur principal. Les avantages d’un compteur électrique divisionnaire Pour les propriétaires qui mettent leur logement en location, l’utilisation d’un sous-compteur permet de connaître avec précision la consommation de chaque locataire. Ils peuvent alors définir les charges suivant les dépenses de chacun. Pour leur part, les particuliers peuvent se servir d’un défalcateur pour profiter d’un décompte détaillé de la consommation d’une partie de la maison. Ils seront alors en mesure d’identifier les équipements les plus énergivores. De cette manière, ils seront capables de maîtriser leurs dépenses énergétiques et de réaliser des économies. D’autant que certains compteurs divisionnaires peuvent être équipés d’une fonction de différenciation pour les heures pleines et les heures creuses. L’installation d’un sous-compteur est-elle légale ? Installer un compteur électrique divisionnaire est parfaitement légal en France. Toutefois, l’utilisateur ne doit pas s’en servir pour refacturer la consommation d’un locataire. En effet, revendre de l’électricité est interdit en France. Toute forme de raccordement frauduleux peut entraîner une coupure du branchement au réseau et des poursuites judiciaires. Les propriétaires risquent en outre un litige avec leurs locataires. Ainsi, le sous-compteur électrique doit uniquement servir à titre indicatif. Le propriétaire y recourra seulement pour estimer la consommation d’un locataire et définir le montant de ses charges mensuelles. S’il souhaite que son locataire paie directement la facture, il doit installer un compteur individuel qui lui est dédié. Dans ce cas, le locataire souscrira lui-même un abonnement à son nom auprès d’un fournisseur d’énergie. Comment installer le compteur électrique divisionnaire ? Un utilisateur qui souhaite installer un compteur électrique divisionnaire doit, dans un premier temps, étudier le plan électrique du logement. Cette étape est essentielle, car elle permet de choisir le modèle adapté à l’habitation. En effet, il existe deux modèles différents sur le marché le sous-compteur monophasé et le sous-compteur triphasé. L'installation d'un sous-compteur électrique vous intéresse ?Nos conseillers répondent à toutes vos questions. Le sous-compteur monophasé Ce dispositif est adapté aux installations électriques d’un logement individuel. Il faut savoir qu’un sous-compteur monophasé supporte un courant d’une intensité maximale de 32 ampères à 63 ampères. Il s’agit du modèle le plus utilisé. Le sous-compteur triphasé Si les installations électriques du logement requièrent une puissance de compteur élevée, l’utilisateur doit se diriger vers un sous-compteur triphasé. En effet, celui-ci propose une puissance de raccordement plus élevée que le modèle monophasé. Dans tous les cas, à l’achat, l’utilisateur doit s’assurer que le sous-compteur dispose d’une certification MID Measurement Instrument Directive. Il s’agit d’une directive européenne qui s’applique aux équipements de mesure. Conformément à cette norme, seuls les compteurs certifiés MID peuvent être utilisés pour facturer de l’électricité. Qui installe le compteur électrique divisionnaire ? Pour l’installation d’un sous compteur électrique, l’utilisateur a le choix entre s’en occuper lui-même ou la confier à un professionnel. Installer son compteur soi-même L’utilisateur peut installer son sous-compteur électrique en suivant quelques étapes couper l’alimentation générale à l’électricité. Pour ce faire, il doit mettre le disjoncteur en position fermé afin de le couper. Pour s’assurer que le courant est bien coupé, il faudra le vérifier à l’aide d’un multimètre ou d’un vérificateur de tension ;vérifier l’installation et le câblage du tableau électrique pour s’assurer qu’ils sont aux normes ;s’équiper d’un tournevis et de pinces isolés pour effectuer le branchement. Penser également à se munir de fils électriques aux normes ;choisir un emplacement adéquat loin de l’humidité et y installer le sous-compteur électrique ;brancher le sous-compteur au tableau électrique ;effectuer un test pour s’assurer que le sous-compteur est fonctionnel. Pour ce faire, il suffit d’allumer un appareil qui y est rattaché. Si l’installation a été réalisée comme il faut, la consommation en kilowattheure doit défiler sur l’écran. EN SAVOIR PLUSVous souhaitez faire des économies ?Nos experts sont là Faire appel à un professionnel pour l’installation d’un sous-compteur électrique Pour le raccordement au réseau électrique, l’intervention d’Enedis ou d’un partenaire mandaté par ce dernier est nécessaire. En revanche, pour l’installation d’un sous-compteur électrique, l’utilisateur a le choix. Néanmoins, il est fortement recommandé de faire appel à un professionnel. L’intervention d’un spécialiste garantit le succès et la sécurité de l’installation. De plus, s’il intervient seul, l’utilisateur sera tenu responsable des éventuels dommages créés. Il doit ainsi payer les frais y afférents. D’ici 2022, tous les foyers français seront équipés du compteur communicant Linky. Celui-ci a pour avantage de fournir des données plus précises qu’un compteur classique. Néanmoins, si l’utilisateur souhaite suivre de près la consommation d’un circuit ou d’un appareil en particulier, il aura toujours la possibilité de raccorder un sous-compteur à Linky. Cette association peut être à l’origine d’une meilleure gestion des dépenses énergétiques et de réelles économies. Quel est le prix d'un compteur électrique divisionnaire ? Aucune autorisation particulière ne sera nécessaire pour l’installation d’un sous-compteur électrique. De même, l’utilisateur n’aura besoin ni de souscrire ni de payer un abonnement supplémentaire auprès de son fournisseur d’énergie. Concernant le prix, il faut en premier lieu compter celui du compteur en lui-même. Il oscille entre 30 euros et 150 euros pour un modèle monophasé. Un sous-compteur triphasé coûte quant à lui entre 75 et 200 euros. Si l’utilisateur fait appel à un électricien professionnel, il doit également prévoir les frais d’installation. Ceux-ci s’élèvent à 150 euros en moyenne. Marché 2RM mars 2022 Par Mehdi BERMANI 21 avr. 2022 Le marché du 2RM en France se porte bien, avec un peu plus de 2% d’augmentation par rapport au début de l’année dernière… Preuves en sont ces tableaux des meilleures ventes à fin mars, et les évolutions à la hausse dans chaque catégorie, ou presque. Mais il pourrait se porter beaucoup mieux, afficher une croissance à deux chiffres même, malheureusement cela est impossible dans le contexte actuel. Ce contexte vous le connaissez très bien puisqu'il touche tous les segments de marché crise des semi-conducteurs, coût du fret maritime et ferroviaire - qui amène une autre difficulté, celle de trouver des conteneurs - sans oublier le conflit Ukraine/Russie qui pose problème dans la production et l'acheminement de certaines matières premières entrant dans le processus de fabrication de nos chers deux-roues. Des bâtons dans nos deux roues en quelque sorte, l'expression prend tout son sens !Du coup oui, on peut se réjouir de boucler ce premier trimestre 2022 à la hausse, avec 2,19% de croissance. Toutefois force est de constater, par la chambre syndicale CSIAM dont nous avons croisé les représentants hier, que le marché aurait pu et dû faire beaucoup mieux sans les freins liés à la conjoncture actuelle. Cette phrase prononcée par son président délégué Thierry Archambault résume assez bien la situation Le niveau d'immatriculation traduit davantage une capacité à maintenir tant bien que mal l'activité de production et une chaine logistique opérationnelle qu'un niveau de la demande. » Et oui, car cette demande à du mal à être satisfaite, et cela ne risque pas de se régler dans l'heure. Il faudra en effet être patient avant retour complet à la normal, courant 2023 pour les plus positifs, à 2024 pour les plus réalistes ! Après une première analyse du marché sur mars seulement à retrouver ici, nous vous proposons maintenant d'observer plus dans le détails les chiffres du bilan au premier trimestre 2022. Bilan 1er trimestre 43104 immatriculations hors trois-roues, + 2,19% 44 446 immatriculations avec les trois-roues Motos 22657 unités, + 0,8 % Scooters 11407 unités, + 4,7 % 125 cm3 10627 unités, - 2,5 % 126 à 499 cm3 6620 unités, + 6,7 % 500 à 749 cm3 9003 unités, - 8,3 % 750 à 999 cm3 6836 unités, + 12,2 % 1000 et plus 9927 unités, + 9,3 % Électrique équivalent 125 2099 unités, + 222,9 % Électrique équivalent 50 5850 unités, + 37,3 % Cyclo 19515 unités, - 8,7 % Mars 2022 seulement 20447 unités, + 3,8 % Motos 14 730 unités, + 1,9 % Scooters 5717 unités, + 9,1 % Top 20 motos à fin mars 2022 1 - Yamaha MT-07, 1115 unités, + 46,33 % 2 - Honda NT 1100, 810 unités, nouveauté 3 - BMW R 1250 GS, 805 unités, - 14,81 % 4 - BMW R 1250 GSA, 794 unités, - 21,46 % 5 - Honda CB500FA, 690 unités, + 72,93 % 6 - Yamaha Ténéré 700 XTZ690, 681 unités 7 - Yamaha MT-07 Tracer, 661 unités, + 15,96 % 8 - Kawasaki Z 900, 654 unités, - 33,27 % 9 - Honda CB650R, 577 unités, + 15,86 % 10 - Yamaha XSR125, 550 unités, nouveauté 11 - Honda CB500XA, 483 unités, + 82,26 % 12 - BMW R 1250 RT, 443 unités, - 26,41% 13 - Yamaha Tracer 9, 435 unités 14 - Kawasaki Z650, 409 unités, - 48,29 % 15 - Royal Enfield 650, 400 unités, - 11,31 % 16 - Triumph Trident 660, 238 unités, + 10,70 % 17 - Suzuki GSXS1000, 376 unités 18 - Triumph StreetTriple, 375 unités, + 11,28% % 19 - Honda CRF1100 Africa Twin, 372 unités, - 16,96 % 20 - BMW F900R, 341 unités, - 8,58 % La nouvelle routière Honda plait ! Après avoir comptabilisé 423 immatriculations à la fin du mois dernier, le volume de vente de la NT1100 double quasiment ce mois-ci avec un total de 810 unités, ce qui projette le twin Honda sur la deuxième marche du podium moto. Si, bien entendu, on n'additionne pas les chiffres de ventes de la famille GS1250 805 pour la standard et 794 pour la GSA. Honda peut donc se réjouir de cet accueil, comme de celui qui est réservé à l'iconique première moto CB500F, 5e du classement avec plus de 70 % de hausse par rapport à la même période de l'année dernière, une machine renouvelée cette année comme sa soeur de gamme CB500X 11e, + 82,26 %.A noter la petite descente de la Triumph Trident 660, 12e le mois dernier avec 238 unités et une augmentation de 10,7%, 16e moto vendue en France aujourd'hui avec une baisse de 11,88 % par rapport au début d'année nouvelle pour Suzuki, de retour avec son gros roadster GSX-S1000 qui rentre dans le top 20 moto en mars, à la 17e place avec ses 376 unités. Top 20 scooters à fin mars 2022 1 - Honda Forza 125, 1375 unités, - 5,76 % 2 - Yamaha Xmax 125, 1245 unités 3 - Honda PCX 125, 877 unités, + 15,70 % 4 - BMW CE04, 618 unités 5 - Yamaha TMax 560, 517 unités, - 49,11 % 6 - Honda X-ADV 750, 473 unités, - 35,12 % 7 - Honda ADV350, 429 unités 8 - Honda Forza 750, 363 unités, - 48,36 % 9 - Yamaha Nmax, 303 unités, - 60,75 % 10 - Aprilia SR GT 125, 289 unités 11 - Yamaha X-Max 300, 251 unités, - 13,45 % 12 - Honda SH125, 248 unités, - 7,46 % 13 - Vespa Primavera 125, 221 unités, - 1,34 % 14 - Vespa GTS 300, 215 unités 15 - Honda Forza 350, 205 unités 16 - Vespa GTS 125, 201 unités 17 - Piaggio Beverly 400, 200 unités 18 - Silence S01, 176 unités, + 309 % 19 - Piaggio 1 Active, 159 unités 20 - Piaggio Medley 125, 155 unités Les électriques sont là ! On avait déjà la cas du scooter espagnol Silence le mois dernier, en mars c'est au tour du CE04 de venir bousculer les thermiques. Et de quelle manière ! Il arrive en effet directement dans le top 20 des deux-roues les plus vendus en France depuis le début de l'année, à la 12e place du général pour être précis. C'est du coup le 4e scooter le plus plébiscité aujourd'hui ! Normal en même temps, il s'agit de son premier arrivage après des carnets de commandes qui se sont vite remplis, d'après les dire de BMW Motorrad France. Mais tout de même, le voir apparaitre devant le TMAX dans les tableaux est pour le moins singulier. Bon en même temps, on attend les nouveaux TMAX en concessions qui arrivent progressivement dès avril. Nul doute que dès le mois prochain, le King devrait se refaire la cerise ! Toujours dans la catégorie 2 roues à brancher, la Piaggio 1 Active équivalent 125 cm3 entre à la 19e place, avec déjà 159 unités le reste pas de gros changements. On remarque seulement que tous les modèles de scooters sont plus ou moins en baisse. Mais en mars le printemps n'avait pas encore montrer son visage. Et peut-être aussi que pendant cette période compliquée il y a moins de stocks sur les commuters à variateur, moins rentables que les motos pour les constructeurs et leur réseau... Top 20 constructeurs 2022 à fin mars hors trois-roues 1 - Honda, 9116 immatriculations + 12,09 % 2 - Yamaha, 6815 immatriculations + 17,18 % 3 - BMW, 5033 immatriculations - 1,00 % 4 - Triumph, 2627 immatriculations + 34,24 % 5 - Kawasaki, 2609 immatriculations - 28,25 % 6 - KTM, 1524 immatriculations - 41,36 % 7 - Piaggio, 1406 immatriculations + 10,97 % 8 - Ducati, 1134 immatriculations + 23,80 % 9 - Suzuki, 1133 immatriculations - 17,54 % 10- Harley, 943 immatriculations + 10,04 % 11 - Aprilia, 922 immatriculations + 73,63 % 12 - Royal Enfield, 844 immatriculations - 7,56 % 13 - Kymco, 651 immatriculations + 4,16 % 14 - Beta, 595 immatriculations + 20,20 % 15 - Husqvarna, 579 immatriculations + 2,66 % 16 - Guzzi, 469 immatriculations + 18,43 % 17 - Sherco, 467 unités + 40,24 % 18 - Sym, 457 immatriculations + 31,70 % 19 - Zontes, 339 immatriculations + 42,44 % 20 - Indian, 317 immatriculations - 44,48 % Cela va mieux pour Yamaha en mars, parce que Iwata progresse plus vite que son concurrent à l'Aile. Honda passe en effet de 7,6 % d'augmentation en février à 12,09 % d'augmentation en mars, alors que Yamaha qui enregistrait 9,83 % de hausse en février boucle mars avec 17,18 % de croissance. Pour autant les positions sur le podium constructeur sont figées, pour le revanche à la 4e place ça change Triumph dépasse Kawasaki à la fin du premier trimestre !!!! Bon relativisons tout de même, car avec seulement 18 machines d'écart rien n'est joué !A noter Piaggio que repasse devant Ducati à la 7e place, Royal Enfield qui reprend deux places et Indian qui revient dans le top 20. Rendez-vous le mois prochain ! L’antipatinage prédictif de type compétition S-KTRC Sport-Kawasaki TRaction Control Ce système extrêmement sophistiqué dérive de la technologie utilisée en MotoGP. À la différence du KTRC qui équipe la GTR1400 ABS – conçu pour rassurer le conducteur lorsqu’il roule sur chaussée glissante – leS-KTRC vise à optimiser la motricité avant et permet ainsi un pilotage aux limites. L’accélération maximale exige un certain niveau de glisse, ce que permet justement le S-KTRC afin d’optimiser la motricité. Le rapport idéal de patinage des roues dépend des conditions effectives. Le système examine un certain nombre de paramètres pour obtenir un “instantané” exact de la situation vitesse des roues avant et arrière patinage, régime moteur, position du papillon des gaz, patinage, accélération, etc. Mais à la différence des productions européennes les plus poussées comme sur l'Aprilia RSV4, le système Kawasaki n'utilise pas de capteurs d'angle. Par le biais d’une analyse complexe, il peut alors prédire l’instant où les conditions de motricité sont sur le point de devenir défavorables. En agissant avant que le patinage ne sorte de la plage de motricité optimale, il limite les chutes de puissance et procure une grande souplesse. Le système est également capable de faire la distinction entre les wheelings provoqués et maintenus sous contrôle et les wheeelings brutaux qui peuvent s'avérer dangereux. Les wheelings provoqués sont acceptés aussi longtemps qu'une accélération suffisante est maintenue. En cas de whelling brutal, le système entre en fonction. Le S-KTRC vérifie les conditions toutes les 5 millisecondes et gère l’allumage en conséquence, ce qui lui confère une extrême réactivité. Le pilote dispose de trois modes, à sélectionner selon ses préférences et ses compétences, Chaque mode est capable de gérer un certain éventail de situations de roulage. Bien entendu, le moteur est d’une telle docilité que le pilote peut couper tout simplement le système sans craindre de rendre la machine S-KTRC fait appel à un matériel minime mais à un logiciel complexe. Hormis l’UCE du moteur, il ne repose que sur les capteurs de vitesse des roues avant et arrière – un supplément de poids minime. Au tableau de bord, un indicateur à barrettes permet au conducteur de savoir si le système est actif.

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